北京市网信办等8部门约谈专车

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　　7月，北京市交通部门等8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。同时指出，将支持“互联网+”与交通运输的创新融合，促进并规范互联网平台依法合规运营，相关的措施正在加紧研究制定中。 详细>>

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　　上海市交通委主任孙建平:会给专车平台办理营业执照

　　近日，上海开展全市范围大规模网络“专车”非法客运专项整治行动。对被查处的非法客运“专车”，实施“1+3+10”的处罚。上海市交通委主任孙建平表示，职能部门是打击黑车，不是打击专车。非法客运车辆尽管披着专车的外衣，但它是黑车，是不符合运营条件的违法经营。到租赁公司租车运营或者出租车驾驶员、租赁车公司驾驶员开专车，就符合规定，不属于黑车。

　　 中国网信网：便捷与隐患并存--互联网"专车"亟须规范

　　参与专车服务的车辆一部分来自出租车租赁公司，但大部分为没有运营资格的非营运车辆，即私家车。非营运车辆是否有资格为公众提供有偿服务呢？根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规规定：非营运机动车改为营运机动车的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记。也就是说，在现有的法律环境下，在机动车登记内容尚未变更的前提下，私家车参与运营是违法的。

　　治理网络约租车 各方有何期待

　　目前，对于顺风车的拼车行为，各地政府的法律规章没有直接明确限制，而以北京为例，《关于北京市小客车合乘出行的意见》鼓励和支持拼车。拼车分为公益型拼车和互助型拼车，公益性拼车就是车主不收取任何费用，这是鼓励的。互助性拼车就是车主可以收取车辆行驶成本，油费、过路费，让合乘人分担费用，这个也是合法的。

　　“但现在的问题是，拼车平台上的车都是私家车，也有很多传统意义上的黑车，这种情况下，顺风车是否属于公益型或互助型的拼车，并不好认定。”赵占领认为，传统意义上的黑车跑到拼车平台上运营，同样涉及违法。只不过在这种平台上，所有车辆都是私家车，不好区分到底是黑车还是公益型或互助型拼车，而且从北京市出台的意见看，也没有给出区分的标准。

　　交通部：网络约车将实施许可管理 不再设置经营权

　　日前，北京市运输管理局、执法总队、市发改委、市工商局等8部门约谈“滴滴快的”、“优步”等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等。对此，交通运输部权威人士表示，目前“出租汽车行业改革”和“网络预约出租车管理办法”的相应内容正加紧制定。

　　此权威人士还透露，本次出租汽车行业改革将鼓励并规范新型网络预约出租汽车行业发展。对网络预约出租汽车的经营者、车辆和驾驶员实施许可管理，有别于传统出租汽车，不再设置经营权概念。